Проект защищали представители регионов, которые свяжет магистраль, - Архангельской области, Пермского края и республики Коми, а также полпредства президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, сообщил корреспонденту «БалтИнфо» генеральный директор ОАО «Белкомур» Эльман Худазаров. По его словам, после решения инвестиционной комиссии Минрегиона проект должен быть рассмотрен правительственной комиссией. «Ожидается, что это произойдет в рамках форума в Сочи в сентябре 2009 года», - рассказал Худазаров. - Как правило, рассмотренные на инвесткомиссии проекты получают одобрение и этой инстанции». Следующий этап - утверждение паспорта проекта и заключение инвестиционного соглашения с государством.

Худазаров сообщил, что реализация проекта пойдет в два этапа. С 2010 года начнутся проектно-изыскательские работы по Северному и Южному участкам магистрали (это займет 1 – 1,5 года), затем начнется строительство (2012 – 2013 годы).

Работы пойдут в рамках государственно-частного партнерства. Строительство магистрали – часть комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития республики Коми, Пермского края и Архангельской области, разработанной властями трех регионов. Она предусматривает также реализацию инвестпроектов промышленных предприятий этой территории.

Общие инвестиции в проект составляют 600 млрд. рублей, из них на госвложения придется 118 млрд. Остальные средства вложит бизнес. Среди заинтересованных участников проекта - компании «Уралкалий», ВСМПО «АВИСМА», «Енисей», «Монди» и другие.

«Бизнес уже вложил значительные средства в реализацию программы, - подчеркнул гендиректор «Белкомура». – В первую очередь, направленные на освоение месторождений Березниковско-Соликамского промышленного узла».

Общая протяженность трассы составит 1155 км. Она сократит путь транспортировки грузов с Урала к северным портам на 800 км и значительно снизит затраты на перевозку. А поскольку проект входит в состав международных транспортных коридоров («Баренц-Линк», Северный транспортный коридор), то будет обеспечен еще и транзит грузов из стран Азии в Северную Европу и Америку. Грузопоток по трассе составит не менее 35,5 млн. тонн в год. «Ввод «Белкомура» позволит разгрузить магистраль Транссиб, обеспечит грузопотоки северным портам (прежде всего Архангельска и Мурманска)», - подчеркнул Худазаров.

Напомним, «Белкомур» тесно связан с проектом строительства нового глубоководного района порта Архангельск. Предварительные расчеты показывают, что к 2020 году его грузооборот превысит 30 млн тонн. По словам Худазарова, финансирование на строительство новых «морских ворот» планируется привлечь из средств федеральной целевой программы развития транспорта на 200-2015 годы.

Помимо «Белкомура», инвесткомиссия на последнем заседании одобрила проекты «Создание горно-металлургического кластера в Приамурье», «Легкорельсовый транспорт Центрального Черноземья. Ветка Воронеж-Аэропорт» и «Освоение Наталкинского золоторудного месторождения».